第二十二集团军，司令邓锡侯、副司令孙震，辖41、45、47三个军。 (4)（第9/11页）
就是一场消耗战了。用运输机运送武器装备，显然是跟不上的。”
“我举个例子吧。众所周知，二战中德军的装甲部队战斗力十分强悍。高效的铁路运输是德军装甲部队发挥战斗力的基本前提。”
王亮的这番话不仅仅是对广大网友们讲的，还有身旁某合成旅的干部和士官们。
王亮想让他们深刻地明白，自己正在从事的是一样多么伟大而又重要的工作。
王亮道：“德意志地区从十九世纪中期开始就以发达的铁路网络而著称，从1864年的普丹战争开始，铁路就成为普鲁士、德国进行战争的有力支撑，德军总参谋部在进行战略战役谋划时都将铁路运力作为重要的考虑因素。”
“在二战时期，除了兵员和基本后勤运输外，德国铁路还要承担各类重型作战装备的运输，尤其是装甲部队的远程机动更加依赖于铁路运输。”
“毫不夸张地说，纵横于欧陆的铁路网络是二战德军后勤和战斗力的基本保证。在战争的后期，盟军的狂轰滥炸将德国境内的铁路破坏殆尽，大大加速了德军的失败。”
王亮列出了一组数据：“二战时的德国铁路一节火车车厢的运载能力，六十万发机枪子弹和一辆坦克、足够生产一千发炮弹的钢材、足够两千个家庭食用八天的土豆、一艘潜艇装载的鱼雷、一个大型装配车间的全部设备和足够战机飞行一百二十小时的燃料。”
“二战时期德国铁路最常见的口号就是车轮必须为胜利而转动。”
紧接着王亮又提出了安全上的问题。
在刚才的装卸过程中，王亮觉得部分新兵的安全意识还没有到位，存在这样或者那样的问题。
王亮觉得自己有必要做个提醒。
“咱们就二战德军再谈谈安全问题。在铁路运输途中，德军的车组成员并非可以高枕无忧，除了防备游击队和盟军的空袭外，还会发生一些意外事故，比如德陆军第503重装甲营战史中记录了这样一件事。”
“1944年6月28日，德国陆军第503重装甲营装车前往法国，当火车通过一座桥下时，奥托·奥斯纳下士不巧刚好从炮塔里面爬出来，结果严重受伤，没能活下来。”
“安全问题，一定要重视！”
说到这里，王亮都觉得自己有些婆婆妈妈的了。
这些都是自己当年在军校课堂上反复向学员们讲的，时至今天，这个啰嗦毛病还是改不了。
王亮为自己的陈述做了个简单的总结：“到战争末期，德国铁路还是在极其艰难的条件下承担了大量的难民、部队、物资及工业设施的疏散工作，用自己持续失血的身躯与不断推进的苏军和盟军部队赛跑。”
“如果没有高效铁路网的支撑，德军装甲部队很难在各战区间进行远程调动，也难以发挥出真正的战斗力。如果没有高效铁路网的支撑，德国恐怕也没有同世界为敌的勇气。”
0413 要去吉布提
0413 要去吉布提
火车上，有网友问到王亮为什么走的这么着急，下一站要去哪等一系列的问题。
王亮也没有卖关子，把自己刚刚接到的任务说了：“咱们现在是坐上从成都东到海城北的高铁，大概要运行十三个小时。是这样的，我接到命令，要在明天下午两点之前赶到海城的军港，搭乘军舰去往非洲的中国人民解放军驻吉布提保障基地，展开为期一个月的观察。”
王亮现在的身份是战区军事顾问，级别和待遇是按照退役前的军衔和职务来定的。
孙为民也沾了个光，被特招为文职人员，六级文职干部，相当于少校军衔，享受正营职待遇。
所以孙为民是可以和王亮一起去吉布提的。
之所以请王亮去吉布提，是因为他在此之前有过‘战将岛’的建设和管理经验，可以就吉布提保障基地的建设提供一些具有实践性的指导和帮助。
王亮这么一说，网友们可算是炸锅了。
激动啊。
兴奋啊。
王亮为网友们科普起了吉布提的一些情况：“吉布提共和国呢，简称就是吉布提，想必大家近来在新闻上经常看到或者是听到这个名字，也不陌生了。”
“吉布提呢，它是一个位于非洲东北部亚丁湾西岸的国家，北与厄立特里亚为邻，西部、西南及南部与埃塞俄比亚毗连，东南同索马里接壤，东北隔着红海的曼德海峡和也门相望。”
“最关键的是有海上咽喉之称的曼德海峡，吉布提可是扼守红海进入印度洋的这条战略要道。”
王亮继续介绍道：“曼德海峡是国际石油航运的生命线，凡是北上穿过苏伊士运河去往欧洲，或是由红海南下进入印度洋的船只，大多需要通过曼德海峡并经停吉布提港。吉布提也因此被称为‘石油通道上的哨兵’。换句话话来讲，谁控制了这一地区，谁就控制了连接欧、亚、非三大洲之间重要的海上战略通道。”
王亮知道很多网友知道吉布提仅仅是因为中国人民解放军在那里建立了一个军事基地。
相当一部分人并不清楚并了解吉布提的战略意义。
所以，王亮觉得自己有责任和义务来做这样一个科普。
事实上不仅仅解放军在吉布提有军事基地，美军在非洲最大的军事基地和法军在海外最大的军事基地也都设在吉布提。
吉布提，这个国内自然资源贫乏，工农业基础薄弱，政局不稳，是世界上最不发达国家之一的国家，因为其特殊的地缘位置而引
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